سیستم پیشرانه
هیوندای برای هر سه استیل عرضه شده ی خود ( سه درب هاچبک، پنج درب هاچبک، پنج درب استیشن) از پیشرانه هایی با رنج زیر استفاده نموده است.
دیزلی |
بنزینی |
پیشرانه |
||||
1,582 |
1,582 |
1,396 |
1,591 |
1,591 |
1,396 |
حجم موتور(cc ) |
128 |
110 |
90 |
135 |
120 |
100 |
حداکثر قدرت ( اسب بخار) |
260 |
260 |
220 |
157 |
156 |
137 |
حدکثر گشتاور(نیوتن متر) |
تصویر موتور بنزینی |
تصویر موتور دیزلی |
سخن آخر
اگر بخواهیم یک نتیجه گیری صحیح از بررسی مدل جدید i30 داشته باشیم، باید اعتراف کنیم این یک خودروی کاملا بهسازی شده از نسل آراسته ی پیشین خود است که تعهد و ضمانت پنج ساله ی هیوندای بر رویش نقش بسته است. این مقاله صحبت کوتاهی بود پیرامون یک خودروی راحت، پالوده و قابل اطمینان. خودرویی که شاید در آینده ای نزدیک از تاثیر ایده های ناب به کار برده شده در کالبد آن برای ساخت خودروهای جدیدی از فورد و فولکس واگن باشیم.
فقط امیدواریم نگرانی ما از بابت ورود هیوندای به استیل کلیشه ای شده ی اروپایی خودروهای هاچبک بی مورد باشد.
تاریخ : دوشنبه 92/6/4 | 11:44 عصر | نویسنده : | نظرات ()